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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 全台萬名年輕型失智 被長照遺忘的一群?

▲長庚大學護理學系教授徐亞瑛提醒長照服務別漏了年輕型失智症患者。(CNEWS資料照/記者胡照鑫攝)

匯流新聞網記者陳鈞凱,胡照鑫,李盛雯/台北報導

失智症不是老年人的專利,儘管盛行率僅約千分之一,但年輕型失智症患者在台灣已有約1萬多人,共同點是發病正值人生職涯顛峰,卻被迫離開職場,頓失經濟來源,且面對政府現有的長照 2.0 資源規劃,更形同是被遺忘的一群。

長庚大學護理學系教授徐亞瑛表示,這群年輕型的患者,需求與年老患者完全不同,正在工作的高峰,如何透過工作的再設計,讓他們能夠繼續勞動、有收入甚至獲得成就感,可能遠比藥物治療來得重要,但在現今的長照資源內卻完全看不到,必須等到更退化失能才有可能使用到長照服務。

現實當中,就有不少年僅48歲、49歲的年輕型失智症患者,儘管工作能力開始下降,卻死命撐著,只盼等到可以退休的年齡,以避免家庭頓失經濟支柱,他們需要的更不是只有長照而已。

台灣失智症協會的「Young記憶會館」是全台唯一、周一到周六針對年輕型失智症患者提供服務的據點,目前有超過50個家庭依賴著它,但3年的計畫經費全靠自籌贊助,時間一到,不知道還能不能撐得下去。

台大醫院神經部主任邱銘章醫師表示,長照2.0已將服務對象納入50歲以上失智者,這是值得肯定的,但是台灣的政府目前對於年輕型失智症服務資源的準備,幾乎等於沒有,不像部分國家有專屬年輕型失智之服務,更積極投入工作的再設計,讓從事勞動者,即便確診失智後,也還能在退化未嚴重前繼續勞動;或讓患者從多樣、複雜的工作調整到失智者可適任。

更迫切的問題是,國內自從100年衛福部委託台灣失智症協會進行失智盛行率調查之後,徐亞瑛強調,已經8年沒有再進行大規模、國家型的研究計畫,在失智人口增加這麼多,挑戰如此大的現況之下,國家整體研究的預算需同步增加。

徐亞瑛認為,失智政策綱領2.0已將研究及創新列為七大策略之一,政府應比照其他先進國家,投入足夠的經費用於國家型的失智症研究計畫、甚或成立國家型的研究中心,全面的從流行病學調查、早期診斷、照護模式乃至對國家經濟層面的影響,進行全面的探討,以利找出能滿足失智者、家屬真正需要,可負擔的優質照護模式。

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台灣27萬失智人口 非痴即呆?觀念待扭轉
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照片來源:CNEWS資料照/記者胡照鑫攝

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 花蓮災區報告:第一台摩托車今天過戶

 

專欄作者=黃榮墩 (攝影/黃威彬)

花蓮地震發生至今進入第九天,壽豐盧小姐捐出了他的摩托車。捐出前特別請當地的摩托車行將車子加以整理並央求機車行老闆把車子遠從壽豐騎到花蓮監理站,辦理驗車籍過戶。這真是服務到家。

機車行老闆一定使出渾身解數,將煞車、方向燈都修好。因為如果沒整理好,連自己都沒有辦法從壽豐將車子起來的。真是感謝由機車而起的善心。

失去機車、同時也失去工作的林先生,則從仁里就近到監理站等候。他準備了證件,等一下就可以順利的領牌、領行照。

昨天家裡開機車行的泡菜媽媽幫我找來了光陽機車公司派駐在花蓮的顧問,我們一起商量一條龍服務的可能性,以便建立方便、可靠的服務系統。同時以後也可以留給其他地區使用。


構想是由好人會館與光陽機車總公司合作,一起接受全國各地民眾的捐贈。將各地車行變成受理捐贈的服務站。

凡事要捐車的朋友可以就近送到光陽機車的門市。再由機車行老闆就近將捐出來的摩托車加以整修。整修完畢就在當地驗車,同時將機車過戶給好人會館或光陽機車基金會。然後將機車托運到花蓮集中地,也就是當地的光陽機車服務站。

好人會館與光陽機車總公司合作,一起接受全國各地民眾的捐贈

受理受災民眾申請。當地機車行再陪同需求者前往當地監理站辦理過戶領牌。同時再推出針對災民換購新車的補助方案。讓代步車、捐贈車以及購買新車成為一連貫的服務。當然這中間所發生的費用與捐贈收據的開列,便由好人會館提供辦理。這樣捐贈者可以獲得正式、可供抵稅的收據。

各地的摩托車行提供技術與行政協助,這些費用由善心人士的捐款支付,或由受災者依照所選摩托車整修費用給付。更好的方法是由光陽機車的相關基金會會公關部門以捐款的方式成立服務支持系統加以支付。

這樣這筆錢更可以專款專用變成專業、專向的服務項目。就像台積電當時在高雄氣爆直接在三多路建設民眾便道的做法一樣。

許多事情政府一時兼顧不及,也不見得合適。民間的力量也十分有限,但建立便利的管道,社會的互助就會立即變好。光陽的地區顧問正在呈送這件事情。

希望這件事情有好的結果,也為台灣救災建立一套可以運用的模式。


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